服务热线
故障现象 | 原因分析 | 排除方法 |
---|---|---|
压缩机不运转 | 1、电气线路故障、熔丝熔断、热继电器动作 2、电动机绕组烧毁或匝间短路 3、活塞卡住或抱轴 4、压力继电器动作 | 1、找出断电原因,换熔丝或揿复位按钮
2、测量各相电阻及绝缘电阻,修理电机 3、深圳创.杰认为应打开机盖、检查修理 4、检查油压、温度、压力继电器,找出故障,修复后揿复位钮 |
压缩机不能正常启动 | 1、线路电压过低或接触不良
2、排气阀片漏气,造成曲轴箱内压力过高 3、温度控制器失灵 4、压力控制器失灵 | 1、检查线路电压过低的原因及其与电动机连接的启动元件
2、修理研磨阀片与阀座的密封线 3、深圳创.杰认为应校验调整温度控制器 4、检验调整压力控制器 |
压缩机启动、停机频繁 | 1、吸气压力过低或低压继电器切断值调得过高
2、排气压力过高,高压继电器切断值调得过低 | 1、深圳创.杰认为应调整膨胀阀的开度,重新调整低压继电器的切断值
2、加大冷风机转速或重新调整一下高压继电器切断值 |
压缩机不停机 | 1、制冷剂不足或泄漏
2、温控器、压力继电器或电磁阀失灵 3、节流装置开启度过小 | 1、深圳创.杰认为应检漏、修复、补充制冷剂
2、检查后修复或更换 3、加大开启度 |
压缩机启动后没有油压 | 1、供油管路或油过滤器堵塞
2、油压调节阀开启过大或阀芯损坏 3、传动机构故障(定位销脱落、传动块脱位等) | 1、深圳创.杰认为应疏通、管和油过滤器
2、调整油压调节阀,使油压调至需要数值,或修复阀芯 3、检查、修复 |
油压过高 | 1、油压调节阀未开或开启过小
2、油压调节阀阀芯卡住 | 1、深圳创.杰认为应调整油压达到要求值
2、修理油压调节阀 |
油压不稳 | 1、油泵吸入带有泡沫的油
2、油路不畅通 3、曲轴箱内润滑油过少 | 1、深圳创.杰认为应排除油起泡沫的原因
2、检查疏通油路 3、添加润滑油 |
油温过高 | 1、曲轴箱油冷却器缺水
2、主轴承装配间隙太小 3、油封摩擦环装配过紧或摩擦环拉毛 4、润滑油不清洁、变质 | 1、深圳创.杰认为应检查水阀及供水管路
2、调整装配间隙,使其符合技术要求 3、检查修理轴封 4、清洗.油过滤器、换上新油 |
油泵不上油 | 1、油泵严重磨损,间隙过大
2、油泵装配不当 3、油管堵塞 | 1、深圳创.杰认为应检修更换零件
2、拆卸检查,重新装配 3、清洗过滤器和油管 |
曲轴箱中润滑油起泡沫 | 1、油中混有大量氨液,压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫
2、曲轴箱中油太多,连杆大头搅动油引起泡沫 | 1、深圳创.杰认为应将曲轴箱中的氨液抽空,换上新油
2、从曲轴箱中放油,降到规定的油面 |
压缩机耗油量过多 | 1、油环严重磨损,装配间隙过大
2、油环装反,环的锁口在一条垂线上 3、活塞与汽缸间隙过大 4、油分享器自动回油阀失灵 5、制冷剂液体进入压缩机曲轴箱内 | 1、深圳创.杰认为应更换油环
2、重新装配 3、调整活塞环,必要时更换活塞或缸套 4、检修自动回油阀,使油及时返回曲轴箱 5、开机前先加热曲轴箱中的润滑油,再根据油镜指示添加润滑油 |
曲轴箱压力升高 | 1、活塞环密封不严,高低压串气
2、吸气阀片关闭不严 3、汽缸套与机座密封不好 4、液态制冷剂进入曲轴箱蒸发,使外壁结霜 | 1、深圳创.杰认为应检查修理
2、检查阀片密封线 3、清洗或更换垫片,并注意调整间隙 4、抽空曲轴箱液态制冷剂 |
能量调节机构失灵 | 1、油压过低
2、油管堵塞 3、油活塞卡住 4、拉杆与转动环卡住 5、油分配阀安装不合适 6、能量调节电磁阀故障 | 1、深圳创.杰认为应调整油压
2、清洗.油管 3、检查原因,重新装配 4、检修拉杆与转动环,重新装配 5、用通气法检查各工作位置是否适当 6、检修或更换 |
排气温度过高 | 1、冷凝温度太高
2、吸气温度太低 3、回气温度过热 4、汽缸余隙容积过大 5、汽缸盖冷却水量不足 6、系统中有空气 | 1、加大冷风量
2、深圳创.杰认为应调整供液量或向系统加注制冷剂 3、按吸气温度过热处理 4、按设备技术要求调整余隙容积 5、加大汽缸盖冷却水量 6、放空气 |
回气过热度过高 | 1、蒸发器中供液太少或系统缺少制冷剂
2、吸气阀片漏气或破损 3、吸气管道隔热失效 | 1、深圳创.杰认为应调整供液量
2、检查研磨、阀片或更换阀片 3、检查、更换隔热材料 |
排气温度过低 | 1、压缩机结霜严重
2、中间冷却器供液过多 | 1、深圳创.杰认为应关小节流阀
2、关小中间冷却器供液阀 |
压缩机排气压力比冷凝压力高 | 1、排气管道中的阀门未全开
2、排气管道内局部堵塞 3、排气管道管径太小 | 1、深圳创.杰认为应开大排气管道中的阀门
2、检查去污,清理堵塞物 3、通过验算,更改管径 |
吸气压力比正常蒸发压力低 | 1、供液太多,使压缩机吸入未蒸发的液体,造成吸气温度过低
2、制冷量大于蒸发器的热负荷。进入蒸发器的液态制冷剂未来得及蒸发吸热即被压缩机吸入 3、蒸发器内部积油太多,造成制冷剂未能全部蒸发而被压缩机吸入 | 1、深圳创杰认为应适当减少供液量
2、调节压缩机,使制冷量与蒸发器的热负荷相一致 3、进行除霜和放油 |
压缩机结霜 | 1、在正常蒸发压力下压缩机吸气温度过低,氨液被吸入汽缸
2、低压循环储液器氨液面超高 3、中间冷却器液面超高 4、热氨冲霜后恢复正常降温时吸气阀开启太快 | 1、关小供液阀,减少供液量,关小压缩机吸气阀,将卸载装置拔至小容量,待来霜消除后恢复吸气阀和卸载装置
2、减小供液阀或对循环储液器进行排液 3、深圳创.杰认为应关小中冷器供液阀或对中冷器进行排液 4、应缓慢开启吸气阀,并注意压缩机吸气温度,运转正常再逐渐开启 |
压力表指针跳动剧烈 | 1、系统内有空气
2、压力表失灵 | 1、深圳创.杰认为应进行放空气
2、检修或更换压力表 |
汽缸中有敲击声 | 1、汽缸中余隙容积过小
2、活塞销与连杆小头孔间隙过大 | 1、按要求重新调整余隙容积
2、更换磨损严重的零件 |
曲轴有敲击声 | 1、连杆大头瓦与曲拐轴颈间隙过大 | 1、调整或换上新瓦 |
汽缸拉毛 | 1、活塞与汽缸间隙过小,活塞环锁口尺寸不正确 | 1、按要求间隙重新装配 |
阀片变形或断裂 | 1、压缩机液击 | 1、调整操作,避免压缩机严重来霜 |
轴封严重漏油 | 1、装配不良 | 1、重新装配 |
轴封油温过高 | 1、动环与静环摩擦面比压过大 | 1、调整弹簧强度 |
压缩机主轴承温度过高 | 1、润滑油不足或缺油 | 1、检查油泵、油路,补充新油 |
连杆大头瓦熔化 | 1、大头瓦缺油,形成干摩擦 | 1、检查油路是否通畅,油压是否足够 |
活塞在汽缸中卡住 | 1、汽缸缺油 | 1、疏通油路,检修油泵 |
上一篇:如果采购冷热冲击试验箱
下一篇:恒温老化房:为产品稳定性保驾护航
2024 版权所有 © 澳门威斯尼斯人wns888入口-威尼斯欢乐娱人城官网 备案号:粤ICP备14066923号 sitemap.xml 管理登陆 技术支持:智能制造网
地址:深圳市光明新区马田街道振明路168号 传真:0755-27738772 邮件:18926770519@163.com
关注我们